Среди важнейших событий в сфере слияний и поглощений в Украине считаем необходимым выделить успешные попытки наладить производство в соседних странах (Россия и Беларусь), предпринятых ОАО «Мотор Сич» и Корпорацией «Колейные ремонтные технологии».
Кроме этого хотим обратить внимание на любопытную ситуацию, складывающуюся вокруг отчуждения имущества КГОКОРа.
В конце сентября ОАО «Мотор Сич» и руководство Саратовской области подписали соглашение о сотрудничестве в реализации инвестиционного проекта по строительству газотурбинных электростанций. Предполагается, что в обмен на помощь в реанимации Саратовского авиазавода (САЗ) руководитель и совладелец «Мотор Сичи» Вячеслав Богуслаев получит возможность удержаться на российском рынке энергетического машиностроения.
В советские времена основной продукцией САЗ были пассажирские самолеты Як-40 и Як-42, двигатели к которым поставлял Запорожский моторостроительный завод. Но последние десять лет саратовское предприятие приносит местным властям только проблемы. Оно периодически «перебивается» ремонтами выпущенных ранее самолетов и скопило долгов более чем на 30 млн. долларов. В проектах российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) заводу долгое время не находилось места. В 2007 году в отношении него было возбуждено дело о банкротстве по иску «дочки» РАО «Газпром» – ООО «Газкомплектимпэкс». Тогда же гендиректор и крупнейший акционер ЗАО «Саратовский авиазавод» Александр Ермишин был отстранен от управления им. Сейчас авиапредприятием руководят менеджеры «Газпрома».
Соглашение между ОАО «Мотор Сич» и властями Саратовской губернии предполагает инвестирование в проект около 100 млн. долларов в течение шести лет. За эти деньги запорожская компания получит возможность выпускать на САЗе газотурбинные электростанции и установки по утилизации попутного газа. В настоящее время «Мотор Сич» изготавливает несколько разновидностей такого оборудования, приводами которых служат авиадвигатели.
Львовский «Кредобанк» отозвал исковое заявление из Хозяйственного суда Хмельницкой области о возбуждении дела о банкротстве ОАО «Каменец-Подольский комбинат хлебопродуктов». «Кредобанк» сумел убедить хозяина предприятия Адама Яхиева, рассчитаться по долгам КХП, заработанным еще предыдущим его владельцем.
Дело о банкротстве Каменец-Подольского КХП было начато в июне этого года, а объявление о его возбуждении напечатано в газете «Урядовий кур’єр» 2 сентября. Инициатором банкротства стал хмельницкий филиал львовского «Кредобанка», принадлежащего польскому PKO Bank Polski SA. В 2001-2003 годах под залог КХП было выдано шесть кредитов на общую сумму более 1 млн. грн. Но в 2004 году предприятие сменило собственника: Александр и Валентина Дзюрманы, владевшие в совокупности 63,16% акций, продали их Адаму Яхиеву. По условиям сделки расплатиться с банком якобы должны были именно Дзюрманы, но фактически долг «повис» на комбинате. Новый его хозяин отказался платить по старым счетам, и с 2004 году «Кредобанк» судился с предприятием, пытаясь вернуть свои деньги. Возбуждение дела о банкротстве стало последним аргументом финансистов.
Завершилась приватизация ООО «Луцкий завод коммунального машиностроения»: последние государственные 30% акций приобрел генеральный директор предприятия Арсений Курбан, оформив, таким образом, контроль над единственным в стране производителем илососов и илоскребов.
Отметим, что блокирующий пакет акций ОАО «Луцкий завод коммунального машиностроения» («Луцккоммунмаш») достался Фонду госимущества от холдинговой компании «Укркоммунмаш», которая с 2006 года пребывает в процессе ликвидации. В феврале нынешнего года исполняющий обязанности председателя Фонда Дмитрий Парфененко утвердил план размещения акций завода. В соответствии с ним до 2010 года 30% акций «Луцккоммунмаша» должны были выставить на открытые торги. В качестве торговой площадки выбрали не самую известную в Украине Восточно-Европейскую фондовую биржу, определив стартовую цену пакета на уровне 238,77 тыс. грн. при его номинальной стоимости 10,565 тыс. Она целиком и полностью устроила покупателя, уже упомянутого Арсения Курбана, который и приобрел блокирующий пакет акций ОАО «Луцккоммунмаш».
Фонд государственного имущества завершил приватизацию ОАО «Гостиничный комплекс «Братислава», продав 51% его акций. Победителем конкурса была признана донецкая компания «Прайвэт инвестментс», близкая к группе предпринимателей из Донбасса во главе с Петром Рахманом. Его итог вряд ли мог оказаться другим: накануне П.Рахман установил контроль над «малым контрольным» пакетом в 43% акций, который был продан структурами экс-главы правления ОАО Юрия Пашковского.
Компания «Прайвэт инвестментс» известна тем, что владеет складским терминалом в Донецке общей площадью более 20 тыс. кв. м. Ее основателем является предприниматель Дмитрий Мурахвер. Бизнес-общественности его имя стало известно в 2008 года, после того как он отметился агрессивной скупкой акций Центрального универмага Макеевки, сконцентрировав 23% его бумаг. Затем у него произошел конфликт с тамошним мажоритарным акционером и руководителем Вальдасом Ладавичусом. Представители универмага тогда утверждали, что Д.Мурахвер действует в интересах бизнесмена Петра Рахмана, который параллельно с этим предлагал топ-менеджменту продать ему их акции.
Вокруг КГОКОРа назревает очередной скандал: в конце сентября в Днепропетровске состоялись торги по продаже имущества государственного предприятия «Дирекция Криворожского горно-обогатительного комбината окисленных руд». На них были проданы два корпуса недостроенного горно-обогатительного предприятия – среднего и мелкого дробления железорудного сырья. Этому событию предшествовало введение процедуры санации на КГОКОРе в июне нынешнего года с подачи входящего в «Смарт-холдинг» Вадима Новинского ЗАО «Криворожаглострой», которое возглавляет комитет кредиторов комбината.
Комитет кредиторов еще 8 августа принял решение о продаже имущества должника, которое не может быть использовано в производственных целях. И уже 10 августа в газете «Вестник Днепропетровского региона» было опубликовано объявление о проведении аукциона по продаже корпусов среднего и мелкого дробления общей площадью более 10 тыс. кв. м. Заявки на участие в торгах, которые состоялись в конце сентября на товарной бирже «Региональная универсальная биржа», подали четыре структуры – «Гринволтрейд», «Экс Энергия», «Фактор Д» и «АФК-КР». Победителем стала последняя структура, с которой впоследствии был подписан договор купли-продажи.
Покупатель двух корпусов – криворожское ООО «АФК-КР» – является компанией, близкой к «Смарт-холдингу» Вадима Новинского. Именно он, создав консорциум вместе с холдингом «Металлоинвест» российского миллиардера Алишера Усманова, на протяжении последних нескольких лет безуспешно пытался получить доступ к активам КГОКОРа.
Антимонопольный комитет Украины разрешил ООО «Корпорация «Колейные ремонтные технологии» (с. Зубра, Львовская обл.) приобрести контрольную долю в белорусской компании «Бел-КРТ», которая, пока не ведет хозяйственной деятельности, но планирует заняться производством закладных анкеров – деталей железнодорожной колеи. Данную сделку можно считать формальной, поскольку ООО «Бел-КРТ» было создано дружественными зубровской корпорации компаниями. А тот факт, что сейчас украинское ООО Корпорация «Колейные ремонтные технологии» решило официально оформиться в качестве владельца дружественной ей структуры в Белоруссии означает переход проекта из стадии подготовки в стадию реализации.
Компания планирует в ближайшее время начать работы по созданию соответствующего производства в белорусском городе Барановичи. Корпорация «Колейные ремонтные технологии» уже имеет представление о белорусском рынке, поскольку поставляет изготовленные в Украине детали железнодорожной колеи государственному объединению «Белорусская железная дорога». В дальнейшем, проанализировав перспективы этого сотрудничества, зубровское предприятие решило запустить производство анкеров в Беларуси, рассчитывая снабжать ими железнодорожников этой страны на постоянной основе.
Хозяйственный суд Киева в качестве обеспечительной меры по искам «Укртатнафты» на сумму 13 млн. грн наложил арест на 118 АЗС компании «УТН-Восток», запретив ей торговать нефтепродуктами и предоставлять услуги под брендом «Укртатнафта». Дело в том, что «УТН-Восток» нарушила лицензионный договор об использовании нашего товарного знака. Компания использовала его на топливной карточке, своих бланках и АЗС, не предусмотренных договором. «УТН-Восток» подала апелляцию на определение суда.
Правительство Нижегородской области РФ направило корпорации «Богдан» предупреждение о возможном изъятии у нее земельного участка в Борском районе. Об этом заявил нижегородский вице-губернатор Владимир Иванов. «Богдан» может лишиться прав на участок, если не начнет строительство автозавода до конца этого года.
Напомним, что о начале строительства автозавода в Нижегородской области «Богдан» совместно с «Укравто» объявил в декабре 2006 года. Мощность предприятия стоимостью 770 млн. долларов стороны анонсировали на уровне 160 тыс. легковых автомобилей Chevrolet Aveo и Lanos в год – крупнейший заявленный на тот момент проект промышленной сборки иномарок в России. Завод, мощности которого также должны были включить линию сборки 6 тыс. автобусов разных моделей, планировалось построить к концу 2009 года.
Полная версия документа доступна по подписке.
Оформить подписку на исследования Центра можно по адресу:
