«Укравтодор» объявил о маршрутах, строительство и реконструкция которых определены службой как приоритетные на 2007 г. Перспективы развития дорожного хозяйства страны опираются на планы создания концессии по строительству сети современных автобанов
Это связано с пожеланиями Кабинета министров, который в лице вице-премьера, председателя межведомственной комиссии по вопросам транспортных коридоров и транзитной политики Андрея Клюева вызвался активно содействовать привлечению в Украину инвесторов для строительства сети автобанов. Поэтому определенные «Укравтодором» приоритеты совпадают с международными и национальными транспортными коридорами (по направлениям Киев — Харьков, Киев — Одесса и Львов — Киев). Среди направлений, которые будут развиваться в первую очередь, названы «запад — восток» и «север — восток». В рамках направления «запад — восток» ожидается реализация пяти, а «север — восток» — одного проекта.
Среди планов реконструкции транзитного пути с запада через Киев к российским границам фигурируют продолжение капитального ремонта автодороги Киев — Чоп на участке Ровно — Львов, перевод участка дороги Борисполь — Харьков в I категорию, строительство и реконструкция дороги по короткому маршруту от Одессы до Керчи и реконструкция пути Днепропетровск — Донецк с обходом Донецка. На маршруте «север — восток» будут продолжаться реконструкция трассы Бачевск — Копти — Киев — Одесса и ремонтно-строительные работы на маршруте от Харькова до Симферополя.
Общая стоимость всех необходимых работ по строительству и реконструкции, по подсчетам госслужбы автодорог, составит около 35 млрд. грн. Как рассказал «i» пресс-секретарь «Укравтодора» Александр Ромасюк, на текущий год в бюджете Украины заложено всего 5,7 млрд. грн. на развитие дорог общего пользования. «Остальные средства мы должны будем находить своими силами. Кабмин разрешил в этом году «Укравтодору» привлечь заемные средства на сумму EUR300 млн., и в скором времени будет проведен тендер на право финансовых институций предоставить дорожному хозяйству эти деньги»,— сообщил господин Ромасюк. Правда, вполне возможно, что госслужбе автодорог в будущем придется не только беспокоиться о том, где найти деньги для реализации упомянутых проектов, а и самостоятельно искать альтернативные бюджетному источники компенсации процентных ставок по кредитам. На заседании коллегии Минтранса, посвященной подведению итогов 2006 г., министр транспорта Николай Рудьковский выразил недовольство систематическим ростом выплат из госбюджета по просроченным кредитам «Укравтодора». На 2007 г. предусмотрено погашение на сумму 1,6 млрд. грн., что составляет 1/5 всего бюджетного финансирования развития дорог. Министр сообщил даже, что из-за несвоевременных выплат сотрудничество с Европейским банком реконструкции и развития (финансирует реконструкцию участка Киев — Чоп) в какой-то момент оказалось поставленным под угрозу. Поэтому для выявления возможных финансовых злоупотреблений министр пообещал прислать в «Укравтодор» проверку в лице комиссии КРУ в марте текущего года.
Екатерина ГРЕБЕНИК
