Украинско-российский проект по возобновлению производства сверхтяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан» может пополниться новым участником. Вчера стало известно, что к запорожскому заводу «Мотор Січ» и российской авиакомпании «Волга-Днепр» намерена присоединиться авиастроительная корпорация Boeing.
По словам президента «Мотор Січ» Вячеслава Богуслаева, управляющая компания проекта «Грузовые летательные аппараты» сейчас рассматривает предложения авиастроительного концерна. Он отметил, что данный проект является коммерческим и не предусматривает господдержки со стороны российского или украинского правительства. При этом господин Богуслаев не исключил участия в проекте киевского завода «Авиант», хотя ранее собирать самолеты планировалось только на ульяновском заводе «Авиастар-СП».
Напомним, что учредительный договор о создании ОАО «Грузовые летательные аппараты» был подписан сторонами 15 декабря 2006 г. В соответствии с соглашением, 59% АО закреплено за «Волга-Днепр» и 41% — за «Мотор Січ». В дальнейшем планировалось включить в объединение ЗАО «Авиастар-СП», ГП «АНТК им. Антонова», ЗМКБ «Прогресс», которые являются партнерами проекта, однако об участниках из дальнего зарубежья речь не шла. Проект предусматривает разработку и производство новой версии самолета — Ан-124-100М-150. За счет модернизации планируется увеличить грузоподъемность самолетов до 150 т, а ресурс воздушного судна — до 60-80 тыс. летных часов. Дальность полета с грузом 120 т планируется увеличить до 5 тыс. км. Ожидаемые инвестиции в первые пять лет — $500 млн., из которых $100 млн. внесут основные участники. В планах объединения — выпустить 12 модернизированных «Русланов» до 2015 г. «Мотор Січ» совместно с ЗМКБ «Прогресс» отвечает за модернизацию и производство двигателей Д-18Т для комплектации самолетов.
Как сообщил «і» источник в «Волга-Днепр», американская корпорация заинтересована в «Русланах» для обслуживания собственного производства. По его словам, сейчас агрегаты самолетов Boeing производятся в разных странах и для конечной сборки их необходимо транспортировать в одну точку, а наиболее приспособленным самолетом для этих целей является именно Ан-124. «Учитывая тот факт, что растут объемы производства Boeing, увеличивается и потребность корпорации в самолетах для транспортировки агрегатов. Допустим, на начальном этапе в логистике Boeing будут работать два Ан-124, потом количество агрегатов будет возрастать, потребность в Ан-124 будет увеличиваться. Естественно, Boeing заинтересован в том, чтобы строить Ан-124 под свою логистику»,— сказал «i» представитель «Волга-Днепр».
Андрей САМОФАЛОВ
