Кабмин требует остановить ввоз разукомплектованных автомобилей в Украину.
Заявление о предстоящем запрете ввоза «серых» автомобилей озвучил первый вице-премьер Николай Азаров. Проект распоряжения о запрете ввоза разукомплектованных автомобилей уже прошел согласование правительственного комитета по вопросам развития отраслей экономики и в ближайшее время будет утвержден Кабмином. Борьбу с «серым» импортом поддерживает и Всеукраинская ассоциация автомобильных импортеров. Ее глава Олег Назаренко уверяет: убытки от ввоза на территорию Украины разукомплектованных автомобилей превысили 2,8 миллиарда гривен. Отмена «серых» схем поднимет стоимость престижных марок на 5-10 тысяч долларов.
В пресс-службе Гостаможни «Делу» сообщили, что под видом разукомплектованных автомобилей в Украину ввозят наиболее престижные марки. Как правило, это Lexus, Infiniti, Aсura, Audi, BMW, Nissan и другие. Таможенники успокаивают украинских производителей, осуществляющих крупноузловую сборку авмобилей. Говорят, что ограничение на ввоз их не коснется.
Отмена «серых» схем ввоза автомобилей неоднократно инициировалась различными ведомствами, однако до сих пор эта норма не была введена. Причиной такого положения дел называют влиятельное лобби поставщиков автомобилей в парламенте. Только в сентябре Генпрокуратура остановила ввоз разукомплектованных машин, после чего стоимость некоторых марок повысилась на несколько тысяч долларов. «Так как оформление таких авто проходит через ограниченное количество фирм-импортеров, очевидно, что такой ввоз курируют высокопоставленные чиновники. Только благодаря поддержке «сверху» есть возможность занижать таможенную стоимость ввозимых автомобилей в 3-4 раза», — говорит исполнительный директор ассоциации «Всеукраинское объединение торговцев транспортными средствами» Александр Абаринов.
По его словам, корпорации Тариэла Васадзе («УкрАвто») и Петра Порошенко («Богдан») ввозят разукомплектованные автомобили, но на таможне они проходят как «машинокомплекты». «ВАЗы еще можно отнести к машинокомплектам, так как их действительно ввозят для первичной сборки крупными узлами в ящиках. Остальные марки «УкрАвто» и «Богдана» — Chevrolet, Hyundai, KIA — попадают в Украину как разукомплектованные. В Корее или Словакии сходит с конвейера готовый автомобиль, далее с него снимают двигатель, коробку передач, колеса. В Украине ставят на место — но это считается машинокомплектом, а не разукомплектованным авто», — рассказывает Абаринов.
Как сообщил пресс-секретарь корпорации «Богдан» Сергей Красуля, в Украину предприятие ввозит машинокомплекты только для крупноузловой сборки. «Ввоз разукомплектованных автомобилей негативно отражается на экономике государства и приводит к недопоступлению в бюджет таможенных сборов. Корпорация «Богдан» никогда такое не поддерживала», — заявил он.
«Ввоз в Украину автомобилей под видом комплектующих — это вопрос не Кабмина, а Службы безопасности и таможенной службы», — считает народный депутат Дмитрий Святаш. По его мнению, чтобы запретить ввоз той или иной продукции в Украину, спецслужбы должны провести соответствующие расследования. Кроме того, отменить льготы на ввоз разукомплектованных автомобилей можно только законом. «Не уверен, что депутаты поддержат инициатву правительства», — сказал Святаш. Вместе с тем, во Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров уверены, что для запрета достаточно постановления Кабмина.
Источник: Газета "ДЕЛО" / Заика Андрей, Песоцкая Руслана
