Первые шаги нового Кабмина свидетельствуют, что либеральная приватизация закончилась на «Криворожстали». 25 сентября в 18:00 завершился прием заявок на конкурс по продаже 76% государственных акций ОАО «Холдинговая компания «Лугансктепловоз». По информации Фонда госимущества, на 15:00 понедельника Фонд не получил ни одной заявки. В то же время в пресс-службе ФГИ отметили, что, как правило, заявки поступают буквально в последнюю минуту. Сегодня ФГИ должен открыть поступившие предложения кандидатов, а на 3 октября намечено рассмотрение финансовых предложений претендентов.
Быть или не быть конкурсу
Хотя приватизационный процесс идет полным ходом, проведение конкурса — под вопросом. В частности на прошлой неделе премьер-министр Виктор Янукович обескуражил иностранных инвесторов заявлением о том, что конкурса по продаже «Лугансктепловоза» не будет. «Мы должны убедиться, что приватизация, которая готовилась, будет прозрачной. После того как мы убедимся, будет принято соответствующее решение», — пояснил Янукович работникам завода.
Состоится ли конкурс, сегодня никто однозначно сказать не может. Пару недель назад Валентина Семенюк, председатель ФГИ, «засветила» позицию правительства, которую в Москве представил вице-премьер Андрей Клюев. Он заявил, что вместо продажи «Лугансктепловоза» на открытом конкурсе, на его базе будет создано совместное предприятие.
Но даже такой борец за госконтроль в экономике, как социалист Валентина Семенюк раскритиковала позицию Клюева. В интервью «ДЕЛУ» она сказала, что остановить конкурс практически не возможно. Во-первых, такое право имеет только Кабмин, а соответствующего распоряжения он пока не издавал. Во-вторых, в случае остановки конкурса Украину ждут судебные иски. «Если мы остановим конкурс, к нам будут применены штрафные санкции. Потому что сегодня девять потенциальных покупателей взяли (документы на оформление) заявки, подписали договор о конфиденциальности, внесли залог. А это означает, что мы вступили в процесс, когда это сделать (остановить конкурс. — «ДЕЛО») невозможно», — сказала Семенюк.
Кому нужен «Лугансктепловоз»
И все же Кабмин создал группу для изучения правовых последствий при остановке приватизации «Лугансктепловоза». Но наиболее интересно, зачем «регионалы» тормозят приватизацию предприятия и под кого планируется СП на его базе. По мнению опрошенных «ДЕЛОМ» аналитиков, на данный момент есть две структуры, которые могут стать соучредителями СП. «Очевидно, что структуры, аффилированные с СКМ (Рината Ахметова. — «ДЕЛО»), всерьез заинтересовались железнодорожным машиностроением и рассчитывают взять его под свой контроль», — сказал один из экспертов рынка на условиях анонимности. С приходом в руководство «Укрзализныци» Владимира Козака, который ранее работал в близком к Ахметову «Лемтрансе», перед «донецкими» открываются перспективы по освоению средств, которые пойдут на модернизацию подвижного состава «Укрзализныци».
Эксперты полагают, что нового премьера и его окружение мало заботит прозрачность и конкурентность приватизации в Украине. В противном случае правительство могло бы без труда в рамках приватизационного конкурса привлечь на «Лугансктепловоз» иностранные Siemens и Bombardier. Но насколько известно, никто из западных компаний не интересовался такой формой как СП.
Пока что схемами минимизации затрат на приватизацию грешат отечественные, да еще российские инвесторы. Потому вопрос «под кого создается СП» — риторический. Аналитики отмечают, что либеральная приватизация закончилась с продажей «Криворожстали» компании Mittal Steel, с чем до сих пор не могут смириться отечественные миллиардеры.
Егор Гаврилов
