ФГИ готов пойти на уменьшение госдоли в уставном фонде ЗАО «Международные авиалинии Украины» с 61,6% акций до примерно 41% путем отказа от участия в подписке на ЦБ новой эмиссии. Об этом заявил в прошлую пятницу первый заместитель главы Фонда госимущества Виктор Петров после внеочередного собрания акционеров компании.
Представители собственников МАУ еще не голосовали за конкретные решения, а лишь обсудили возможные варианты. Однако в их выступлениях ощущалось единогласие. Президент авиакомпании Юрий Мирошников так объяснил необходимость привлечения финансирования от акционеров. «Мы, как менеджмент компании, видим необходимость готовить ее к работе в новых условиях, особенно к ужесточающейся конкуренции. Нужно развивать новые рынки,— заявил господин Мирошников.— Все эти задачи требуют дополнительных источников финансирования, которые в условиях конкуренции, новых цен на топливо, падения средних тарифов мы не можем сгенерировать на основе собственной деятельности».
По его словам, в 2006 г. Украина сделала первые шаги к улучшению доступа на те авиационные рынки, на которых работает МАУ. То есть, в первую очередь, рынки стран Западной Европы. Кроме того, недавно Европейская комиссия получила от Совета ЕС мандат на реализацию следующего этапа — проведения переговоров о присоединении Украины к системе единого европейского неба. Полное открытие украинского рынка для мощных иностранных перевозчиков, которое ожидается к 2010 г., составляет реальную угрозу для национальных авиакомпаний.
Как сказал директор ЕБРР в Украине (банку принадлежит около 9,9% акций МАУ) Камен Захариев, предложение влить в компанию дополнительный капитал путем увеличения УФ было одним из обсуждаемых вариантов привлечения финансирования. Однако затем он отметил, что ЕБРР готов увеличить свою долю в авиалиниях примерно до 20%.
Виктор Петров вообще сослался на мировую практику, согласно которой государству совершенно необязательно владеть более чем половиной акций авиакомпании. Чиновник убежден, что для того чтобы существенные решения не принимались без участия государства, Фонду достаточно иметь в своем распоряжении 41% акций (без ФГИ не будет кворума, а для принятия существенных решений необходимо 75% голосов). Однако Виктор Петров подчеркнул, что ведомство пойдет на такой шаг после получения одобрения Кабинета министров.
Таким образом, вторым крупнейшим акционером после государства станет компания Austrian Airlines, которой сейчас принадлежат 22,5% акций. Размер ее доли будет зависеть от желания четвертого акционера — голландской компании AerСap — участвовать в подписке на дополнительную эмиссию акций. В случае отказа последней (а ее представителей на пятничном собрании не было) доля австрийцев возрастет до 35%. Впрочем, как подчеркнули участники собрания акционеров, конкретные параметры привлечения капитала пока еще не утверждены. Для начала предполагается определить рыночную стоимость авиакомпании, чем займется оценщик, которого 21 декабря отберут на конкурсе.
По словам Виктора Петрова, речь идет об увеличении уставного фонда на $12-13 млн. (60-65 млн. грн., сейчас УФ составляет 103 млн. грн.).
Юрий Мирошников говорит, что благодаря таким деньгам компания сможет за три года увеличить флот как минимум до 18-19 машин (сейчас 13) и удвоить оборот примерно до $350-360 млн. Кроме того, президент ЗАО отметил, что «Международные авиалинии Украины» собираются делать ставку на полеты из города в город, а не на транзитных потоках, а также намерены более активно развивать восточные маршруты. Причем он не исключил возможности конкуренции с другими украинскими авиакомпаниями на этом направлении.
«Конкуренция — это двигатель прогресса, который приводит к повышению качества услуг»,— прокомментировали эти слова в пресс-службе «Аеросвіта», у которого значительная часть рейсов сориентирована на восток.
Роман ТОПОЛЮК
