Противоречия, связанные с создание государственного авиастроительного концерна «Авиация Украины», обостряются. Не успел Кабмин утвердить устав объединения, как комитет Верховной Рады по вопросам национальной безопасности и обороны инициировал рассмотрение на заседании СНБО вопроса о возможности создания вместо концерна нескольких национальных агентств, которые бы специализировались по разным направлениям ОПК
Об этом сообщил вчера журналистам генеральный директор ОАО «Мотор Січ», глава подкомитета ВР комитета по вопросам национальной безопасности и обороны Вячеслав Богуслаев. «Сейчас безопасность Украины находится под угрозой в связи с тем, что мы ослабили свои позиции на мировом рынке оборонной продукции»,— так объяснил депутатскую инициативу господин Богуслаев. При этом подход правительства к формированию интегрированных структур подвергся со стороны гендиректора жесткой критике: «Концерн создавался не по принципу характера деятельности предприятий, а по принципу имущественного содержания заводов». В частности, неэффективным, по мнению господина Богуслаева, будет участие в концерне КБ «Прогресс», с которым «Мотор Січ» намерено создать СП — корпорацию «Ивченко» (необходимо отметить, что Кабмин не утвердил создание такого объединения).
Предложение, выдвинутое депутатами, предполагает объединение предприятий ОПК, но не в единый концерн, а в отдельные интегрированные структуры по направлениям — предлагается создать национальные агентства по самолетостроению, вооружениям, радиоэлектронике и судостроению.
Как пример профессионального подхода к интегрированным структурам господин Богуслаев назвал опыт России. Кстати, по рынку гуляет информация о том, что продажа «Мотор Cіч» российскому концерну «Рособоронэкспорт» в самом разгаре. По некоторым данным, россияне уже контролируют около 28% акций предприятия. Хотя сам господин Богуслаев утверждает, что переговоры о продаже предприятия прерваны.
Замминистра промполитики, один из идеологов создания авиационного концерна Владимир Рыжов вчера сообщил «i», что исключает вероятность пересмотра принятого правительством решения. По его словам, правительство согласно с тем, что интегрированный комплекс не может включать любые предприятия — он должен быть специализированным. «Поэтому мы включили в объединение все, что касается авиации. Должен существовать единый, а не разрозненный комплекс — такова политика нашего министерства. А правильность этого решения покажет время — индикатором будет эффективная хозяйственная деятельность предприятий-участников»,— считает господин Рыжов.
Поддерживается идея интеграции, предложенная правительством, и самими участниками объединения. Дмитрий Кива, генконструктор АНТК им О. К. Антонова, ранее говорил «i», что «реструктуризацию необходимо проводить для того, чтобы в авиацию привлечь частный капитал». Напомним, по словам господина Рыжова, в дальнейшем планируется рекомендовать вывести предприятия-участники концерна из списка не подлежащих приватизации и акционировать их. Замгендиректора Харьковского государственного производственного авиапредприятия Сергей Арасланов вчера уверил «i», что руководство завода одобряет и поддерживает предложенную Кабмином кандидатуру гендиректора концерна (как уже писали «i», им стал Олег Шевченко, гендиректор завода «Авиант»), а также поддержит любой состав правления объединения. Согласно постановлению Кабмина о создании объединения, в месячный срок Минпромполитики должно подать на утверждение в правительство предложения относительно кандидатур шести членов правления.
Екатерина ГРЕБЕНИК
