«Укрзализныця» рассматривает возможность передачи своих вагонов-ресторанов и кафе в аренду коммерческим организациям. Как сообщил «ДЕЛУ» источник в ведомстве, данный шаг — инициатива самой «Укрзализныци». «Мы ни от кого не получали предложений о подобном виде сотрудничества, а с помощью этого заявления решили «прощупать» почву. Узнаем, насколько это интересно потенциальным инвесторам», — рассказал источник. Напомним, на сегодня в хозяйстве «Укрзализныци» 191 вагон-ресторан и 51 кафе.
Интерес к данному проекту уже выразила сеть закусочных «Пузата Хата». «Мы будем рассматривать этот бизнес-проект, однако для этого необходимо провести переговоры между руководителями («Укрзализныци» и «Пузатой Хаты». — «ДЕЛО»). Мы детального изучим это предложение», — сообщил Александр Овчаренко, заместитель генерального директора сети закусочных. Не исключает своего участия в данном проекте и компания «Мироновский хлебопродукт» (бренд «Наша Ряба», также выпускает мясные полуфабрикаты под торговой маркой «Легко»). «Гипотетически это может быть нам интересно, потому как «Укрзализныця» является нашим потенциальным клиентом», — сообщили «ДЕЛУ» в пресс-службе компании.
В маркетинговом отделе компании «Швидко Украина» (принадлежит инвестиционной компании «ХХI Век») сказали, что будут готовы комментировать только после того, как получат официальное приглашение от «Укрзализныци».
По мнению Дмитрия Сикорского, руководителя отдела маркетинга корпорации «Реста» (владеет тремя ресторанами в Одессе, одним в Праге и сетью кафе «Пан-Пицца»), такой шаг «Укрзализныци» вполне своевременный и правильный. «Сейчас у «Зализныци» достаточно низкий уровень как обслуживания в вагонах-ресторанах, так и самого питания, — отмечает Сикорский. — Поэтому было бы целесообразно найти такого инвестора, который смог бы оперативно реагировать на потребности пассажиров и предоставлять такой продукт, который бы заинтересовал путешественников». По его словам, корпорация «Реста» не готова ответить на вопрос, интересно ли им предложение УЗ, «ведь предложения самого, по сути, еще нет». «Неизвестны условия — ни арендные ставки, ни долгосрочность, ни даже та сумма выручки, которую сейчас получает «Зализныця», — говорит Сикорский.
По мнению независимого эксперта Александра Кавы, интерес инвесторов в большей степени будет зависеть от стоимости аренды вагона и процедуры выбора состава, куда ставится вагон. «Потому как есть разница по спросу на услуги питания, к примеру, в поезде Киев — Одесса и Луганск — Николаев», — отмечает Кава. Многое также зависит от сезона и дня недели и маршрута. «Убежден, что наибольший спрос на маршрутах из больших областных центров в Киев, Москву и Симферополь, а также на международных маршрутах типа Киев — Адлер, Киев — Баку и пр.», — говорит эксперт. Однако он подчеркивает, что маловероятно, что «Укрзализныця» пойдет на то, что в один состав, например «Черноморец» (Киев — Одесса), будет поставлено два или три вагона-ресторана, чтобы пассажир мог выбрать между несколькими поставщиками.
Ольга ФЕДОРЯК / Егор ГАВРИЛОВ
