Історія та розвиток транспортних коридорів в Україні до 2022 року
Транспортна інфраструктура є критично важливим елементом будь-якої національної економіки. В Україні, з її стратегічним географічним положенням на перетині шляхів між Європою та Азією, транспортні коридори завжди відігравали ключову роль. Навіть саме утворення України як держави (Київського князівства) понад 1500 років тому, було зумовлене існуванням одного з перших відомих історикам транспортного коридору – «із варяг у греки». Цей коридор, як відомо, пролягав з півночі на південь по Дніпру. До 2014 року сучасна Україна також була інтегральною частиною кількох глобальних транспортних коридорів, які забезпечували ефективний рух товарів між Європейським Союзом, Росією, і далі в Азію.
Євро-Азіатський транспортний коридор був одним із найважливіших маршрутів, що проходив через Україну. Цей коридор забезпечував транспортні зв’язки між Західною Європою і країнами Центральної Азії, такими як Казахстан і Китай. До війни в 2014 році було кілька амбітних планів щодо модернізації цього коридору, включаючи реконструкцію залізничних ліній, будівництво нових автомобільних доріг і розвиток морських портів на Чорному морі. За даними Міністерства інфраструктури України, тільки у 2013 році через українську територію пройшло більше 50 мільйонів тонн вантажів, що свідчить про важливість цієї інфраструктури.
Проєкт «Один пояс, один шлях» також включав Україну як ключовий транзитний пункт. Цей китайський інфраструктурний мегапроєкт мав на меті створення нових маршрутів для транспортування товарів між Китаєм і Європою. Україна з її морськими портами, такими як Одеса та Іллічівськ, була важливим компонентом цього глобального плану. До 2022 року планувалося значне розширення портової інфраструктури і модернізація залізниць для збільшення пропускної здатності.
У контексті інтеграції з Європейським Союзом, Європейська транспортна мережа TEN-T включала Україну як частину своїх розширених планів. Передбачалося інтегрувати українські транспортні маршрути з європейськими для полегшення руху товарів і людей. Плани включали модернізацію магістральних автомобільних доріг і залізничних колій, а також розвиток авіаційної інфраструктури.
До початку війни у 2014 році, інвестиції в транспортну інфраструктуру становили понад 10 мільярдів доларів США, з основним акцентом на модернізацію існуючих мереж і розробку нових проєктів. Однак анексія Криму Росією і початок військових дій на Донбасі кардинально змінили ці плани.
Вплив війни на транспортну інфраструктуру та нові виклики
З початком повномасштабного вторгнення Росії в Україну у 2022 році ситуація з транспортною інфраструктурою зазнала кардинальних змін. Руйнування інфраструктури в регіонах, де проходили активні бойові дії, значно ускладнило перевезення товарів та людей. Усі основні транспортні коридори, включаючи залізниці, автомобільні дороги та порти, були частково або повністю зруйновані. Авіапростір над Україною закрито.
Залізнична інфраструктура, яка до війни була важливою частиною Євро-Азіатського коридору, зазнала значних втрат. Пошкодження та руйнування залізничних колій, мостів та вокзалів ускладнили або зробили неможливими перевезення в багатьох регіонах країни. Наприклад, залізничний міст через Дніпро у Запоріжжі, який був важливим елементом транспортного коридору, був зруйнований під час бойових дій, що унеможливило пряме залізничне сполучення між східними та західними регіонами України.
Морські порти також постраждали від блокади та обстрілів. Зокрема, порт Маріуполь, який до війни був важливим транспортним вузлом на Азовському морі, зараз окупований, зруйнований і недоступний для перевезення товарів. Чорноморські порти та їхня інфраструктура, включаючи причали, склади та залізничні підходи, були зруйновані або пошкоджені внаслідок обстрілів і бойових дій. Це ускладнило або навіть унеможливило перевалку вантажів. Це суттєво вплинуло на можливості України експортувати продукцію і зменшило її економічні можливості.
Автомобільні дороги, які раніше забезпечували швидкий рух товарів між різними регіонами України та з сусідніми країнами, зазнали значних пошкоджень. Руйнування мостів, доріг і тунелів не лише ускладнило логістику, але й підвищило витрати на перевезення, що негативно вплинуло на конкурентоспроможність українських товарів на міжнародних ринках.
Авіаційна інфраструктура зазнала великих. Аеропорти, особливо в зонах активних бойових дій, були закриті або пошкоджені. Злітно-посадкові смуги зруйновані, аеронавігаційне обладнання знищене. Відновлення авіаційної інфраструктури потребує значних інвестицій у ремонт і модернізацію злітно-посадкових смуг, терміналів і допоміжних служб.
Нові вектори розвитку транспортної інфраструктури
Після війни Україна стоїть перед завданням переосмислення та стратегічної переорієнтації своєї транспортної інфраструктури з урахуванням нових геополітичних та економічних реалій. Важливо розуміти, що мова йде не лише про відновлення зруйнованої транспортної інфраструктури, а про повну її реконструкцію на основі нової стратегії та в умовах нових реалій, які складуться після завершення бойових дій. Транспортні коридори, що раніше орієнтувалися на зв’язки з Росією та країнами СНД, потребують розробки альтернативних маршрутів, які зміцнять зв’язки з Європейським Союзом і забезпечать стабільний транзит товарів між Європою та Азією.
Україна, з її унікальним географічним положенням, може стати ключовим транспортним хабом, що поєднує Схід та Захід, а також Північ та Південь. Це вимагатиме не тільки відновлення зруйнованої інфраструктури, але й інвестицій у створення нових транспортних коридорів, що відповідають сучасним логістичним вимогам.
Північ-Південь: потенційним напрямком є створення коридору, що зв’язує Балтійське море з Чорним морем. Цей стародавній, тисячолітній маршрут може включати модернізацію залізничних колій і автодоріг, які з’єднують Україну з Польщею, країнами Балтії та скандинавськими державами. Наприклад, розширення та модернізація залізничного коридору Одеса-Гданськ забезпечить ефективний транзит між портами Балтійського та Чорного морів, сприяючи інтеграції української логістики у європейську.
Транскаспійський транспортний коридор: розвиток інфраструктури, що зв’язує Україну через Чорне море з Кавказом і далі з країнами Середньої Азії та Китаєм через Транскаспійський коридор, є ще одним перспективним напрямком. Включення України в цей коридор через порти Одеси, Чорноморська і Південного дозволить створити ефективний маршрут для транспортування товарів з Азії до Європи через Каспійське море.
Дунайський транспортний коридор: використання потенціалу річки Дунай і розвиток дунайських портів України, таких як Ізмаїл і Рені, може стати ефективним шляхом для інтеграції в європейську транспортну систему. Це забезпечить не тільки альтернативні маршрути для експорту продукції, але й дозволить використовувати водні шляхи для доставки товарів вглиб Європи.
Розвиток авіаційної інфраструктури: реконструкція та модернізація українських аеропортів, таких як Київ, Бориспіль, Львів, Одеса, та створення нових авіаційних хабів на заході країни, забезпечить ефективні повітряні зв’язки з ЄС та іншими регіонами. Це включає інвестиції в технологічне переоснащення, реконструкцію аеродромів, в тому числі злітно-посадкових смуг, будівництво нових терміналів, розвиток вантажної авіації та створення сучасних логістичних центрів, що обслуговують міжнародні вантажопотоки.
Створення нових робочих місць
Реконструкція та розвиток транспортної інфраструктури після війни не лише відкриє нові економічні можливості, але й створить тисячі нових робочих місць. У процесі будівництва та модернізації залізниць, автомобільних доріг, портів та аеропортів буде залучено значну кількість фахівців, включаючи інженерів, будівельників, технічних працівників і логістів. Крім того, функціонування нової транспортної інфраструктури потребуватиме обслуговуючого персоналу, операторів і управлінців, що сприятиме зростанню зайнятості та підвищенню кваліфікації робочої сили. Це сприятиме не лише економічному відродженню, але й соціальному розвитку країни.
Міжнародна підтримка та співпраця
Реалізація цих проєктів вимагає спільних зусиль з європейськими та міжнародними партнерами. Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР), Європейський інвестиційний банк (ЄІБ), а також Європейський Союз вже висловили готовність підтримати проєкти відбудови та модернізації. Інтеграція українських транспортних коридорів у систему TEN-T дозволить з’єднати українські маршрути з європейськими і полегшить рух товарів та людей між Україною та Європою. Це передбачає модернізацію існуючих і будівництво нових транспортних вузлів, що відповідають європейським стандартам.
З огляду на ці нові вектори та географічні переваги України, з новими інвестиціями в транспортну інфраструктуру, Україна стане важливим транзитним центром, що забезпечить швидкий та ефективний рух товарів між континентами. Це включає розвиток контейнерних терміналів і логістичних центрів, які зможуть обробляти великі обсяги вантажів і забезпечувати їх ефективний розподіл. Тож інвестиції в транспортну інфраструктуру України стануть ключовим елементом її економічного відродження після війни. І це не лише забезпечить відновлення зруйнованих маршрутів, але й створить нові можливості для економічного зростання і інтеграції в глобальну економіку.
